Ir al contenido principal

System emergency landing of a plane with airbag


Idea posted January 22, 2013

Usually emergency aircraft in the descent forced landing gear used to pose the aircraft on the ground. The side wheels located on the wings at the bottom, are not designed to provide mechanical strength and shed their wings, allowing the wings do not break spilling fuel.
The method I designed airbag, allow a landing with landing gear or without them.
In figure 1 we see the image plane side, which is shown in the airbag bags located in the lower plane. When deployed and form a protection, which can absorb the impact force.

The Kevlar be forged bags this is a very impact resistant cloth, and inflated with pressure obtained turbine or a compressor powered by the power turbine.
Figure 2 shows the distribution of the airbag in the lower plane. I propose that the bag is divided into three parts: rear, center and front. I also propose the location of a bag in the wings.
In figure 3 and figure 4 can be seen on the location of cutting the airbag, between the walls of the fuselage and the inner wall. In this space the bags would be located and contracted airframes walls serve as protective cover, which will have an ejection system covers. These would open a command cockpit and shares the bag inflation automatically.



The airbag of the wings have the function, not to allow the rolling plane at touchdown.
Another advantage of the system is that if you should touch down the airbag system gives more buoyancy.

That's all for today until next ....

Pablo Ignacio Valle

Comentarios

Entradas populares de este blog

Medición de la velocidad de la luz en un solo sentido

  Idea publicada el 4 de diciembre 2020  Intentar cuantificar la velocidad de la luz en una sola dirección, parece ser un serio problema que debemos de clarificar. Para confirmar que la luz mantiene la misma velocidad en un sentido y en otro, creo que he dado con un sistema que nos permitirá hacer dicha medición. Por un lado tenemos dos partículas A (electrón, fotón, etc.) y B (electrón, fotón, etc.)   entrelazadas cuánticamente, en un extremo la partícula A dentro de un campo magnético en suspensión, generado por una bobina que crea dicho campo , junto a esta hay una bobina sensor, por donde no circula corriente.(Figura 1) La bobina sensor, nos permitirá, verificar si la partícula cambia en su inercia o Spin, induciendo en esta una corriente. Si cambia la inercia, la corriente generada en la bobina sensor, pasara a un circuito electrónico el cual parara la cuenta del reloj cronometro. (Figura 1) En el otro extremo tenemos la segunda partícula B. Esta está también en su...

Measuring the speed of light in one direction (Rectifying)

 Commenting with engineer Luis Valle regarding the idea mentioned about measuring light on December 4, 2020, in this same blog, he mentioned the great difficulty of achieving measurable measurements with quantum entanglement. There is no instantaneous causal transmission between entangled electrons. Quantum entanglement does not allow for the transmission of signals or observable changes in a controlled manner. There is no way to "trigger" a change in one electron and have it reflected predictably and synchronously in another distant electron. Induced changes (such as collisions with photons) collapse the quantum state, but the other electron does not physically react in real time in a measurable way. The entanglement effect cannot be used as a communication or synchronization mechanism (this has been confirmed in numerous experiments, such as those of Aspect and Zeilinger). (Source: GPT Chat). Confusion between correlation and signal. Although the electrons are entangled and...

Sistema aterrizaje de emergencia de un avión con airbag

Idea publicada 22 de enero 2013 Habitualmente en caso de emergencia los aviones en el descenso forzado, utilizan el tren de aterrizaje para posar el avión en tierra. Las ruedas laterales ubicadas en las alas en su parte inferior, están diseñadas para no ofrecer resistencia mecánica y desprenderse de las alas, permitiendo que las alas no se quiebren derramando combustible. El método de airbag que he diseñado, permitirá hacer un descenso con tren de aterrizaje o sin ellos. En la figura 1  vemos la imagen lateral del avión, en la cual se muestra las bolsas de airbag ubicadas en la zona inferior del avión. Cuando se despliegan y forman una protección, la cual permite absorber la fuerza de impacto. Las bolsas se fabricarían de Kevlar esta es una tela muy resistentes al impacto, y se inflan con presión obtenida de las turbinas o bien de un compresor activado por la potencia de la turbina. En la figura 2 vemos la distribución de los airbag en la zona inferior del avión. Propo...