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Measuring the speed of light in one direction (Rectifying)

 Commenting with engineer Luis Valle regarding the idea mentioned about measuring light on December 4, 2020, in this same blog, he mentioned the great difficulty of achieving measurable measurements with quantum entanglement. There is no instantaneous causal transmission between entangled electrons. Quantum entanglement does not allow for the transmission of signals or observable changes in a controlled manner. There is no way to "trigger" a change in one electron and have it reflected predictably and synchronously in another distant electron. Induced changes (such as collisions with photons) collapse the quantum state, but the other electron does not physically react in real time in a measurable way. The entanglement effect cannot be used as a communication or synchronization mechanism (this has been confirmed in numerous experiments, such as those of Aspect and Zeilinger). (Source: GPT Chat). Confusion between correlation and signal. Although the electrons are entangled and...

Medición de la velocidad de la luz en un solo sentido (Rectificando)

  Comentando con el ingeniero Luis Valle, con respecto a la idea mencionada sobre la medición de la luz de diciembre 4 del 2020, en este mismo blog. Me comenta sobre la gran dificultad de lograr mediciones mensuradas con el entrelazamiento cuántico. No existe transmisión causal instantánea entre electrones entrelazados. El entrelazamiento cuántico no permite transmitir señales o cambios observables de forma controlada. No hay forma de "activar" un cambio en un electrón y que este se refleje de forma predecible y sincronizada en otro electrón distante. Cambios inducidos (como colisiones con fotones) colapsan el estado cuántico, pero el otro electrón no reacciona físicamente en tiempo real de forma mensurable. El efecto del entrelazamiento no puede usarse como mecanismo de comunicación ni sincronización (esto ha sido confirmado en numerosos experimentos, como los de Aspect y Zeilinger).(Fuente Chat GPT). Confusión entre correlación y señal. Aunque los electrone...

Forest fire control 2

 Idea published on August 3, 2023 One of the most difficult problems to manage is the lack of water for the systems described above, which can be seen in the following link. http://ideasxx.blogspot.com/2012/06/control-of-forest-fires.html The distance from natural springs of water and the impossibility of accessing groundwater, either due to its depth or the inconvenience of moving drilling rigs to the area. It forces us to look for different solutions. In recent times, atmospheric humidity capture systems have appeared, either through a network, where drops of water are deposited by ambient humidity. Other systems is that of capturing humidity, by which it is introduced into various isolated tubes, producing the condensation of said drops, and spilling into a beaker. In figure 1 we can see a simple system for capturing humidity. It consists of four appreciable parts. The first is the upper catchment area, which consists of two tubes and a funnel, through which humid air enters the...

Control de incendios forestales 2

Idea publicada el 3 de agosto del 2023 Uno de los problemas más difícil de gestionar, es la falta de agua para los sistemas descriptos con anterioridad, que se puede apreciaren el enlace siguiente.  http://ideasxx.blogspot.com/2012/05/control-de-incendios-forestales.html .  La lejanía de vertientes naturales de agua y la imposibilidad de poder acceder a agua subterránea, ya sea por la profundidad de la misma o por el inconveniente de trasladar perforadoras hasta la zona. Nos obliga a buscar soluciones diferentes. En estos últimos tiempos han aparecido sistemas de captación de humedad atmosférica, ya sea por una red, donde se depositan gotas de agua por la humedad ambiente.  Otros sistemas es el de captación de humedad, por la cual la misma, se introducen dentro de diversos tubos aislados, produciendo la condensación de dichas gotas, y derramándose en un vaso de precipitación. En la figura 1 podemos apreciar un sistema simple de captación de humedad. Consta de cuatro part...

Measurement of the speed of light in one direction

  Published on December 4, 2020 Trying to quantify the speed of light in only one direction seems to be a serious problem that we must clarify. To confirm that light maintains the same speed in one direction and another, I think I have found a system that will allow us to make such a measurement. On the one hand we have two particles A ( electron, photon , etc.) and B ( electron, photon , etc.) quantum entangled, at one end the particle A inside a suspended magnetic field, generated by a coil that creates said field, next to this there is a sensor coil , where no current flows.  (Figure 1) The sensor coil will allow us to verify if the particle changes in its inertia or spin, inducing a current in it. If the inertia changes, the current generated in the sensor coil will pass to an electronic circuit which will stop the timer clock counting. (Figure 1) At the other end we have the s...

Medición de la velocidad de la luz en un solo sentido

  Idea publicada el 4 de diciembre 2020  Intentar cuantificar la velocidad de la luz en una sola dirección, parece ser un serio problema que debemos de clarificar. Para confirmar que la luz mantiene la misma velocidad en un sentido y en otro, creo que he dado con un sistema que nos permitirá hacer dicha medición. Por un lado tenemos dos partículas A (electrón, fotón, etc.) y B (electrón, fotón, etc.)   entrelazadas cuánticamente, en un extremo la partícula A dentro de un campo magnético en suspensión, generado por una bobina que crea dicho campo , junto a esta hay una bobina sensor, por donde no circula corriente.(Figura 1) La bobina sensor, nos permitirá, verificar si la partícula cambia en su inercia o Spin, induciendo en esta una corriente. Si cambia la inercia, la corriente generada en la bobina sensor, pasara a un circuito electrónico el cual parara la cuenta del reloj cronometro. (Figura 1) En el otro extremo tenemos la segunda partícula B. Esta está también en su...

Generate Electric Current with radioactive material, without electric generator.

Ideas published on March 5, 2019 Nuclear power plants generate electricity with water vapor, the water passes through the radioactive rods heated by the reaction of the vicinity of these and this steam spins an electric generator. This I have always seen as a technical aberration, it is like turning on a forest to cook a barbecue. It is a waste of energy and an intolerable waste of resources. Seen and considering that the radioactive waste generated by a plant lasts between 300 and 500 years of radioactive activity, the treatment given to this waste, is to accumulate it in special rooms and nobody knows what to do with it. For this reason an idea occurred to me, the radioactive material generates three types of waves, these are high energy that can be used. Piezoelectric elements have the virtue that if they are subjected to a mechanical impact or an electric field, they generate electricity. The alpha waves are a piece of nuclei ejected from the center of the a...

Generar Corriente Eléctrica con material radioactivo, sin generador eléctrico.

Ideas publicada el 5 de marzo 2019 Las centrales nucleares generan electricidad con vapor de agua, el agua pasa por las barras radioactivas  calentándose por la reacción de las proximidades de estas  y este vapor hace girar un generador eléctrico. Esto siempre lo he visto como una aberración técnica, es como encender un bosque para cocinar un asado.Es un desperdicio de energía y un malgasto de recursos intolerable. Visto y considerando que el desperdicio  radiactivo que genera una central dura entre 300 y 500 años de actividad radioactiva ,el tratamiento que se da a estos residuos, es  acumularlo en recintos especiales y nadie sabe qué hacer con ello. Por esta razón se me a ocurrido una idea, el material radiactivo genera tres tipos de ondas,, estas son de alta energía que se pueden utilizar. Los elementos piezoeléctricos tienen la virtud de que si son sometidos a un impacto mecánico o a un campo eléctrico generan electricidad. Las ondas alfa son ped...

How to minimize the effects of tsunami (Quantifying. Ideas evolve)

Idea published on September 1, 2015 In an attempt to offer a solution to control the problem of reducing the flow of water of a tsunami. I quantified, with the few data that I tell, the tsunami that hit Japan in 2011. A approximate solution of the system that idee, I repeat approximate. The average wave that hit Japan approximately 40 meters high and therefore must have been about 80 meters base. Calculating the volume of water in a section of 3.3 km, traveling at a speed of 30 km / h taking the wave as a prism. Use the formula volume of prism = 0.43 * 6400 * 3300 = 9,081,600 cubic meters. Whereas the nozzle has a diameter of 40 meters, the wave would take about 5 seconds to travel the diameter. The nozzle consists of 6 suction engines measure 10 meters high and 10 meters in diameter so cilíndrica. Each motor can move a volume of 785 cubic meters. A 1,000 r.p.m. 6 engines displace a second 4710 meters cúbicos.En 5 seconds displace 23,550 cubic meters. Electric mo...

Como minimizar los efectos de un tsunami (Las ideas evolucionan.Cuantificando)

Idea publicada el 1 de septiembre 2015 En un intento de ofrecer,  una solución, para controlar el problema de disminuir el flujo de agua de un tsunami. He  cuantificado, con los escasos datos con los que cuento, del tsunami que afecto a Japón en 2011.Una solución aproximada del sistema que idee, repito aproximada. La ola que azoto Japón media aproximadamente, unos 40 metros de alto y por ende tendría unos 80 metros de base. Calculando el volumen de agua en  una sección de 3,3 km, que se desplazaba a una velocidad de 30 km/h  y tomando a la ola como un prisma  . Utilizo la formula volumen de prisma =0.43*6400*3300=9.081.600 metros cúbicos. Considerando que la tobera tiene un diámetro de 40 metros, la ola tardaría unos 5 segundos en recorrer el diámetro. La tobera consta de 6 motores de succión con una medida de 10 metros de alto por 10 metros de diámetro de forma cilíndrica.Cada motor puede desplazar un volumen de 785 metros cúbicos . A 1000 r.p...

System emergency landing of a plane with airbag

Idea posted January 22, 2013 Usually emergency aircraft in the descent forced landing gear used to pose the aircraft on the ground. The side wheels located on the wings at the bottom, are not designed to provide mechanical strength and shed their wings, allowing the wings do not break spilling fuel. The method I designed airbag, allow a landing with landing gear or without them. In figure 1 we see the image plane side, which is shown in the airbag bags located in the lower plane. When deployed and form a protection, which can absorb the impact force. The Kevlar be forged bags this is a very impact resistant cloth, and inflated with pressure obtained turbine or a compressor powered by the power turbine. Figure 2 shows the distribution of the airbag in the lower plane. I propose that the bag is divided into three parts: rear, center and front. I also propose the location of a bag in the wings. In figure 3 and figure 4 can be seen on the location of cutting the airbag,...

Sistema aterrizaje de emergencia de un avión con airbag

Idea publicada 22 de enero 2013 Habitualmente en caso de emergencia los aviones en el descenso forzado, utilizan el tren de aterrizaje para posar el avión en tierra. Las ruedas laterales ubicadas en las alas en su parte inferior, están diseñadas para no ofrecer resistencia mecánica y desprenderse de las alas, permitiendo que las alas no se quiebren derramando combustible. El método de airbag que he diseñado, permitirá hacer un descenso con tren de aterrizaje o sin ellos. En la figura 1  vemos la imagen lateral del avión, en la cual se muestra las bolsas de airbag ubicadas en la zona inferior del avión. Cuando se despliegan y forman una protección, la cual permite absorber la fuerza de impacto. Las bolsas se fabricarían de Kevlar esta es una tela muy resistentes al impacto, y se inflan con presión obtenida de las turbinas o bien de un compresor activado por la potencia de la turbina. En la figura 2 vemos la distribución de los airbag en la zona inferior del avión. Propo...